Техническое состояние двигателя без его разборки определяется внешним осмотром и проверкой работы на различных режимах, контролем за расходом масла на угар и прорывом газов в картер двигателя, проверкой изменения качества масла в двигателе и определением компрессии в цилиндрах, прослушиванием двигателя и замером давления масла в системе смазки.

Технически исправный двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу, а при открытии дросселя развивать полную мощность, не перегреваться, не дымить и не пропускать масло через уплотнения.

Переборка двигателя, подразумевает разборку с причиной замены диталей ставшими негодными, а также чистку внутри поверхности от нагара, и других типов налета, появляющееся во время работы двигателя.

Необходимость в переборке движка может появиться из-за смешивания антифриза с моторным маслом потому что, как правило, в картере создается эмульсия, уровень моторного масла будет выше с помощью подмешивания антифриза. Не редко именно такой дефект появляется при перегреве движка и прогорании прокладки ГБЦ (головки блока цилиндра).

Падения давления моторного масла из-за изнашивания вкладышей колен вала, постукивание самого колен вала может также стать причиной переборки двигателя, так как такие причины приводят к заклиниванию двигателя. К таким видам неисправности может довести эксплуатация охлажденного двигателя на высоких оборотах автомобиля.

Определить замеры кривизны цилиндров, изнашивания шеек колен вала можно с помощью переборки двигателя. Это позволит вам примерно узнать, когда нужно будет произвести капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя  включает в себя демонтаж двигателя, компьютерную диагностику узлов, сборку, установка, регулировка, замену деталей.